Antonov - popularna nazwa radzieckich i ukraińskich samolotów konstrukcji Olega Antonowa i jego
biura konstrukcyjnego. Samoloty produkowane seryjnie noszą oznaczenie An z numerem. Przede wszystkim są to
samoloty transportowe lub pasażerskie.
An-2 – samolot wielozadaniowy zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym Olega Antonowa.
Ze względu na niezawodność, prostą obsługę, łatwość pilotażu i konstrukcję dwupłatowca
nazywany był czasem Antek albo Kukuruźnik- po słynnym samolocie Po-2 z okresu II wojny światowej.
Należy jednak podkreślić, iż konstrukcyjnie An-2 jest zupełnie odmiennym samolotem niż Po-2, również w sensie
wielkości samolotu, masy startowej i mocy zastosowanego silnika różnice są zasadnicze.
Załogę An-2 stanowią dwie osoby.
DANE TECHNICZNE: Rozpiętość: 18,18 m Długość: 12,40 m Wysokość: 4,10 m Powierzchnia nośna: 71,50 m2 Prędkość max.: 258 km/h Prędkość przelotowa: 185 km/h Prędkość minimalna: 90 km/h Prędkość wznoszenia: 3,5 m/s Pułap: 4400 m Zasięg: 900 km Rozbieg: 170 m Dobieg: 215 m Masa własna: 3450 kg Masa użyteczna: 2050 kg Masa startowa: 5500 kg Zapas paliwa: 1200 l
An-12 - (kod NATO: "Cub") średni samolot transportowy produkcji ZSRR, zaprojektowany przez biuro
konstrukcyjne Olega Antonowa. Pierwszy prototyp, wystartował 16 grudnia 1957 r. W roku 58 rozpoczęto
produkcję. Na potrzeby ZSRR i krajów zależnych wyprodukowano 1248 sztuk tego samolotu, z czego część służy
po dziś dzień. W Chinach w latach 1974-2006 wyprodukowano ponad 650 samolotów Y-8, skopiowanych z An-12 bez
praw licencyjnych.
DANE TECHNICZNE: Rozpiętość 38,00 m Długość 33,10 m Wysokość 10,50 m Powierzchnia nośna 121,70 m2 Masa własna 33 400 kg Masa użyteczna 20 600 kg Masa startowa 54 000 kg Zapas paliwa 18 500 l Prędkość max. 670 km/h Prędkość przelotowa 550 km/h Prędkość minimalna 230 km/h Prędkość wznoszenia 9,5 m/s Pułap 10 200 m Zasięg 2500 km
An-22 - "Anteusz" (Anteusz - mityczny gigant, syn Posejdona i Gai) przewidziany do transportu wojska
i ładunków oraz poszukiwania złóż minerałów. Wyposażony w silniki turbośmigłowe Kuzniecow NK-12, które napędzały
również samoloty Tu-95 i Tu-142 z rodziny samolotów bombardujących i patrolujących. NK-12 był najpotężniejszym
wówczas używanym turbinowym silnikiem śmigłowym. Pierwszy lot samolotu miał miejsce 27 lutego 1965 roku,
a pierwszy publiczny pokaz odbył się podczas Międzynarodowych Pokazów Lotniczych w Paryżu rok później.
W swoim czasie An-22 był największym samolotem transportowym na świecie. W 1974 roku produkcja została zakończona.
Wyprodukowano 75 maszyn.
DANE TECHNICZNE: Rozpiętość 64,4 m Długość 57,8 m Wysokość 12,53 m Prędkość maksymalna 740 km/h Masa własna 114 000 kg Masa całkowita 250 000 kg Zasięg 10 950 km
An-26 – (kod NATO: "Curl") samolot transportowy zaprojektowany przez biuro konstrukcyjne Olega Antonowa.
An-26 jest wersją rozwojową samolotu pasażerskiego An-24 (pierwszy lot 20.12.1959 r.), którego zbudowano 1100
szt., a w Chinach budowany pod oznaczeniem Y-7. Prototyp An-26 wykonał pierwszy lot w 1969 r. Wyprodukowano w
liczbie około tysiąca sztuk. W 1981 r. do produkcji weszła wersja ulepszona An-26B. Wersja rozwojowa
fotogrametryczna An-30 powstała w 1974 r., wersja transportowa An-32 z silnikami o znacznie większej
mocy – w 1977 r.
DANE TECHNICZNE: Rozpiętość 29,20 m Długość 23,80 m Wysokość 8,60 m Powierzchnia nośna 75,00 m2 Prędkość max. 540 km/h Prędkość przelotowa 435 km/h Prędkość minimalna 165 km/h Prędkość wznoszenia 7,2 m/s Pułap 7700 m Zasięg 1100 km Masa własna 16 914 kg Masa użyteczna 7086 kg Masa startowa 24 000 kg Zapas paliwa 7000 l
An-28 – (kod NATO: "Cash") radziecki samolot transportowo-pasażerski opracowany w biurze konstrukcyjnym
Antonowa a produkowany w Polsce w zakładach WSK Mielec. Samolot Antonow An-28 jest używany przez lotnictwo
rosyjskie oraz lotnictwo polskiej Marynarki Wojennej a także przez siły zbrojne Wenezueli.
Samolot An-28 jest samolotem transportowym, górnopłatem o konstrukcji półskorupowej.
Konstrukcja metalowa – duralowa. Płat podparto zastrzałami. Z lewej strony kadłuba samolot posiada drzwi boczne
dla załogi oraz pasażerów. W tylnej części kadłuba znajdują się duże drzwi do części ładunkowej, odchylane w dół,
mogą one służyć jako rampa załadunkowa.
Silniki zamontowane są w gondolach pod skrzydłami po obu stronach kadłuba. Podwozie stałe z kołem przednim,
istnieje możliwość zamontowania na nim nart.
DANE TECHNICZNE: Rozpiętość 22,07 m Długość 13,10 m Wysokość 4,90 m Powierzchnia nośna 39,70 m2 Masa własna 3750 kg Masa użyteczna 2750 kg Masa startowa 6500 kg Zapas paliwa 1940 l Prędkość max. 335 km/h Prędkość minimalna 125 km/h Prędkość wznoszenia 8 m/s Pułap 3000 m Zasięg 560 km
An-124 Rusłan - (kod NATO: "Condor") to czterosilnikowy samolot transportowy produkcji radzieckiej zaprojektowany
w biurze konstrukcyjnym Antonowa. An-124 należy do największych samolotów świata - jest większy niż amerykański
C-5 Galaxy, a jedynym większym od niego, obecnie używanym samolotem jest An-225 Mrija, którego konstrukcja
jest oparta właśnie na An-124. Rusłana można było podziwiać w Polsce kilkakrotnie: 12 sierpnia 1996 (wcześniej
na lotnisku w Mielcu, gdzie do przyjęcia tego samolotu była wzmacniana płyta lotniska) i 11 sierpnia 1997 gdy
lądował na Ławicy w Poznaniu oraz 27 grudnia i 28 grudnia 2006 w Bydgoszczy i 11 lutego 2007 w Pyrzowicach oraz
w Zegrzu Pomorskim. Od roku 2003 z wrocławskiego lotniska Strachowice, za pomocą An-124 realizowane są regularnie
rozmaite kontrakty na transport cargo. Od 1 kwietnia 2007 przez ponad tydzień samoloty te brały udział w moście
powietrznym Goleniów-Kabul i przy tej okazji lądowały również na lotnisku Warszawa Okęcie.
DANE TECHNICZNE: Rozpiętość: 73,30 m Długość: 69,10 m Wysokość 20,80 m Powierzchnia nośna: 628 m2 Masa własna: 177 000 kg Masa użyteczna: 150 000 kg Masa całkowita: 405 000 kg Silniki: 4 dwuprzepływowe, odrzutowe silniki Łotariew D-18T o ciągu 229,5 kN każdy Zapas paliwa: 287 000 l Prędkość maksymalna: 863 km/h Prędkość minimalna: 245 km/h Prędkość przelotowa: 825 km/h Pułap: 12 000 m Zasięg: 16 500 km
An-225 Mrija - (kod NATO: "Cossack") sześciosilnikowy samolot transportowy produkcji radzieckiej,
pochodzący z biura konstrukcyjnego Antonowa. Jest to największy i najcięższy, obecnie używany w historii samolot.
Powstał w oparciu o konstrukcję samolotu An-124 Rusłan. Zbudowano tylko jeden egzemplarz, drugi jest na ukończeniu.
Samolot zaprojektowano w celu przenoszenia orbitera Buran oraz części rakiety Energia, jednak z uwagi na
zaniechanie programu Buran, nie używano go dłużej w tym celu. W chwili obecnej jedyny istniejący An-225 Mrija
jest używany komercyjnie od 2001 przez ukraińskie linie Antonov Airlines do przenoszenia bardzo ciężkich ładunków.
Mimo, że jest to największy obecnie używany samolot, nie jest to największy pod względem wymiarów samolot w
historii – tytuł ten wciąż przysługuje amerykańskiemu samolotowi Hughes H-4 Hercules (Świerkowa Gęś), który
jednak wykonał tylko jeden lot o długości około 1 mili.
Mriję można było w Polsce podziwiać co najmniej dwukrotnie: 16 września 2003 na lotnisku Ławica w Poznaniu,
gdy dostarczała elementy linii produkcyjnej (bęben korujący) o masie 128 ton dla fabryki zajmującej się
produkcją płyt wiórowych w Szczecinku oraz 3 marca 2005 na lotnisku w Pyrzowicach pod Katowicami, skąd zabrała
3 helikoptery (na pokładzie miała ich już 5, zabranych wcześniej z Kiszyniowa) do Algierii.
Jest to samolot o konstrukcji metalowej, półskorupowej, wykonanej z duraluminium o hermetyzowanej kabinie
dla 23 osobowej załogi. Ładownia mieści do 250 000 kg, a załadunek może odbywać się tylko przez wrota przednie
po uniesieniu nosa kadłuba. Na grzbiecie znajdują się dwa wysięgniki i węzły do mocowania ładunku zewnętrznego,
oryginalnie przewidziane do mocowania Burana. Podwozie samolotu chowane do kadłuba, 32-kołowe, w układzie
trójpodporowym: podwozie główne składa się dwóch zespołów po siedem dwukołowych goleni po obu stronach
kadłuba, podwozie przednie z dwóch dwukołowych goleni.
DANE TECHNICZNE: Rozpiętość: 88,40 m Długość: 84,00 m Wysokość 18,10 m Ładownia wewnętrzna: dł. 43 m, szer. 6,4 m, wys. 4,4 m Powierzchnia nośna: 905 m2 Masa własna: ok. 200 000 kg Masa użyteczna: ok. 400 000 kg Masa ładunku: 250 000 kg Masa całkowita: 600 000 kg Silniki: 6 silników D-18T o ciągu 229,5 kN każdy Prędkość maksymalna: 850 km/h Prędkość minimalna: 250 km/h Prędkość przelotowa: 800 km/h Pułap: 10 000 m Zasięg z pełnym ładunkiem: 4 500 km Średnie zużycie paliwa: 18 ton na godzinę lotu
